Újabban gyakorlatilag havonta felröppen a hír, miszerint itt vagy ott megszüntettek öt-tíz parkolóhelyet. Juhé! De a közlemények általában itt véget is érnek, alternatívát a kolozsvári lakosoknak nem kínálnak. Ez pedig egyáltalán nem megoldás…
Megkezdődött az iskola, több autó kering a főtéren, mint iskolás. Mindenki a csemetéjét hozza, s lehetőleg az iskola előtt próbálja meg kitenni. Az autó háta mögött újabb és újabb autósorok várnak sorukra, a sofőrök pedig váratlanul idegesen kapják ki a kormányt, dudálnak egyet, majd elhajtanak. Ilyenek a kolozsvári reggelek…
De miért nem jár mindenki tömegközlekedéssel?
A kérdés teljesen jogos. Aki már járt Németországban, Belgiumban, esetleg Hollandiában, az láthatta, hogy az ottani emberek hogyan élik az életüket, hogyan járnak (és főleg milyen) iskolába a gyerekek. Gyere, mondom, hogy ez nem London, idézem fel Bagossyék egyik slágerét, vagyis, hogy fejlődésben, és mi még társadalmilag is sok évre vagyunk nyugati társainktól. A tömegközlekedés a legtöbb lakónegyedből jó, ám azon szülök, akik nem a városban laknak, már ezt nem tudják elmondani, ráadásul érdemes az is megemlíteni a legszuperebb tömegközlekedésen sem engeded el hét-nyolc éves gyerekedet…
Aztán természetesen ott van érvként a kényelem és a pénzügyi vonzat is. Kezdjük az elsővel. Akinek van iskolás gyereke, vagy legalább testvére, az nagyon jól tudja, hogy a reggelek nem úgy kezdődnek, mint egy amerikai moziban, a család nem reggelizik meg mosolyogva, és nincsen értékelhető menza sem az iskolákban. A gyerekek számára nincsen szekrény a sulis felszereléseknek, így, ha tornaóra vagy úszás van, akkor a szülő ideális esetben két táskával (mert ugye az nem baj, ha a szülőnek is kell egy), egy tornazsákkal és gyakran ebéddel felpakolva kellene felfurakodjon a kolozsvári tömegközlekedésre. Ez pedig nem egy egyszerű feladvány.
A másik legalább annyira fontos kérdés, hogy mennyibe is kerülne a tömegközlekedés egy négyfős család számára. Tételezzük fel, hogy a gyerek ingyen tud közlekedni, de a két felnőtt számára akkor is teljes árban levő bérletet kell kiváltani, ami újabban majdnem kétszáz lej/hónap. Ez valószínűleg sokkal kevesebb, mint az egyhavi üzemanyag, de a történet nem ilyen egyszerű…
Andi, te hol dolgozol? Az EMERSON-nál???
Rengeteg nagyvállalat részben logisztikai, részben anyagi okokból Apahidára, Szászfenesre vagy Magyarfenesre költözött. Ezen vállalatoknak többszáz alkalmazottuk van, aki legkésőbb kilencre be kell érjen a munkába. Az agglomerációban pedig eléggé ritkán járnak ki a buszok, főleg úgy, hogy minden mindennel klappoljon. Ilyen kontextusban pedig szinte lehetetlen az, hogy a város egyik végétől a másikig eljuss időben. Ha mindkét szülő kötött munkaidővel dolgozik, mi a fenét csinálhatna, mint munkába menet, kitérőt téve, leteszi a gyereket, majd robog tovább. Vagyis robogna, de erre lehetősége nincsen, mert minden utca, ami régebben működőképes volt, vagy egyirányú lett, vagy sétálóutcává alakították. A belvárosból ahol gyakorlatilag az összes magyar iskola megtalálható, lehetetlenség kijutni.
Sebaj, megdrágítjuk a parkolást, illetve megszüntetünk minden parkolóhelyet.
Tapsvihar. Amikor egy kisgyerekkel arról veszekedünk, hogy miért nem akarja felvenni a kabátot, pedig kint hideg van, az nagyjából ilyen szokott lenni. Mertcsakazértis.
Nagyjából ilyennek képzelem a városvezetésünk gondolkodását is. A főtéren ne legyen parkolóhely, a környező negyedekben se, hiszen akkor arra fogják majd a lakosokat ösztönözni, hogy ne tartsanak autót. Mégis mi lesz azzal a 40-50 autóval? Miért nincsenek mélygarázsok, parkolóházak? MEGFIZETHETŐ ÁRON! Hiszen ha a belvárosba szeretnél bejutni akkor kisebb-nagyobb szerencsével kapsz parkolóhelyet, de az biztos, hogy a gatyád is rá fog majd menni! De ez még mindig nem megoldás azok számára, akik Szászfenesről, vagy Kisbácsból ingáznának be, sőt, egy még ennél is távolabbi faluból. Ők az autójukkal mit tudnának csinálni, hiszen se a buszmegálló környékén, se a külvárosban, se a belvárosban nincsen megfizethető alternatíva. Egyszóval: Nem parkolsz sehol, helyette inkább végigpöfögsz a városon. Mi mást tehetnél?
Eddig hol tart a csodálatos projekt?
Konkrét statisztikáknak a birtokában csak a meglátásaimat tudom leírni, de azok eléggé egyértelműek. A Jókai utca folyton be van dugulva, de nem csak 200-300 méter hosszúságban, hanem majdnem a Hajnal negyedig dugó van kisebb-nagyobb megszakításokkal.
A szülők még mindig a város szélén dolgoznak egy multinál, hiszen ez a minimum ahhoz, hogy decens módon fenntarthassák a családjukat.
Bár több ismerősöm is a belváros valamely körzetében lakik, nem adta még el az autóját, próbálja kiokoskodni, hogy mi legyen vele a továbbiakban, hiszen autóra szüksége van, és a parkolóhelyek száma rohamosan fogy. Se a lakosoknak, se a naponta parkolni vágyóknak nem teremtenek alternatívát.
Végeredmény:
Élhetőbb lett Kolozsvár? Nem.
Kevesebb autó jön be a Főtérre, mint ezelőtt? Igen, de csak minimális a különbség, a torlódások azonban hatalmasak. Tehát gyakorlatilag nem, mert a torlódások miatt 10-15 autó áll hosszú perceken keresztül egyhelyben.
Az autósok számára lett valamilyen élhető(bb) alternatíva ajánlva? Nem. Egyszerű: ha autód van, szívsz.
Talán érdemes lenne ezt a parkoló-felszámolást újra átgondolni, abba lehetne hagyni a metró építését, cserébe csomó hely és pénz maradna mélygarázsokra. Csak mondom. Egy friss autótulajdonos.
Facebook kommentek